Bivši rukovodioci u Željezničkoj infrastrukturi (ŽICG) i Željezničkom prevozu Crne Gore (ŽPCG) Vesko Kažić i Milisav Dragojević podnijeli su krivičnu prijavu protiv odgovornih lica u ovim preduzećima zbog sumnje da su neodgovornim i nesavjesnim vršenjem poslova praktično naložili i projektovali sudar vozova 12. septembra 2013. godine u ukrsnici Ostrog. Prijavom je obuhvaćen i ministar saobraćaja Ivan Brajović zbog sumnje da je nečinjenjem i nepostupanjem po upozorenjima direktora Sektora unutrašnje kontrole pokušao da zataška incident koji je mogao dovesti do stradanja putnika i izazivanja velike materijalne štete na vozovima koji su plaćeni oko 14 miliona eura.
Incident se dogodio 12. septembra 2013. godine oko 21 čas i 20 minuta kada je samo pukim slučajem izbjegnuta nesreća, a vozovi koji su se kretali jedan put drugog, uspjeli su da se zaustave na nepunih devet metara.
U prijavi se navodi da Ivan Brajović nije preduzeo mjere za poboljšanje bezbjednosti željezničkog saobraćaja i sprečavanje nepravilnosti o kojima ga je Kažić upoznao izvještajem o radu Sektora unutrašnje kontrole ŽICG od 4. oktobra 2013. godine.
– Nažalost, s njegove strane ništa nije preduzeto, pa i on snosi odgovornost za nepreduzimanje mjera za poboljšanje bezbjednosti željezničkog saobraćaja. Nepreduzimanjem mjera za sprečavanje ovakvih nepravilnosti, i on je aminovao takvo stanje, pružio podršku izvršnom direktoru ŽICG i pomogao stvaranju atmosfere neodgovonosti i bezakonja u kojoj su pojedinci nedodirljivi i mogu da rade šta im je volja, a da za to ne snose nikakve posledice – navodi se u krivičnoj prijavi.
Zbog istih okolnosti podnesena je i krivična prijava protiv njegovog pomoćnika i tadašnjeg predsjednika Odbora direktora ŽICG, Rešada Nuhodžića.
Krivičnom prijavom koja je dostavljena podgoričkom Osnovnom državnom tužilaštvu (ODT) obuhvaćni su i izvršni direktori ŽICG i ŽPCG Milan Čolaković i Milojica Zindović. Prijava je podnesena i protiv Natalije Asanović, rukovodioca Službe za saobraćajne poslove, Slobodana Kumburovića, pomoćnika izvršnog direktora za saobraćajne poslove, Nataše Jovanović, arhivara, Dragiše Jovovića, rukovodioca Službe za opšte poslove, Slavice Boljević, direktora Sektora za pravne i opšte poslove, te Ilije Lubarde, Ilinke Pavićević i Pavla Popovića, kao i predsjednika i članova Komisije za uviđaj i isleđenje ovog vanrednog događaja iz ŽICG i ŽPCG.
Tužiocu su dostavljeni dokazi i protiv sadašnjeg direktora Sektora za upravljanje i regulisanje saobraćaja Predraga Vujovića, samostalnog stručnog saradnika za disciplinske organe Radmile Vuković, tadašnjeg rukovodioca Službe za organizaciju rada stanica Milovana Lekića, tadašnjeg šefa stanice Podgorica Slavka Došljaka i N.N. počinioca koji je navodno falsifikovao potpis šefa stanice Nikšić na dopisu od 14. oktobra 2013. godine. Krivična prijava je podnesena i protiv Zorice Prelević, samostalnog stručnog saradnika za radne odnose, te Aleksandra Smolovića, Mladena Mitrovića i Milice Milutinović, sekretara Komisije za polaganje stručnih i periodičnih ispita u ŽPCG, kao i protiv Vojislava Andrijaševića, pomoćnika izvršnog direktora ŽPCG i Radomira Kneževića, glavnog inspektora za željeznicu.
Oni se terete da su kao odgovorna lica izvršili krivična djela ugrožavanje javnog saobraćaja, ugrožavanje saobraćaja opasnom radnjom i opasnim sredstvima, nesavjesno vršenje nadzora nad javnim saobraćajem, neprijavljivanje krivičnog djela i učinioca, pomoć učiniocu...
U krivičnoj prijavi se navodi da su Natalija Asanović i Slobodan Kumburović neodgovornim i nesavjesnim vršenjem poslova na propisivanju načina upravljanja i regulisanja saobraćaja i nadzora nad javnim saobraćajem izdali 2. septembra 2013. telegram br. 40f, kojim su, kako se navodi, „praktično projektovali i naložili sudar vozova, koji je srećom izbjegnut“. Sporni telegram je, kako se navodi, zaveden u ŽPCG i njime su u vidu naredbe br. 28 upoznate sve mašinovođe i time su, kako se ukazuje, praktično dobile naređenje da ukrsnicu Ostrog smatraju otvorenom prugom, te da u njoj signali ne važe.
– Dana 12. septembra 2013. godine u ukrsnici Ostrog, voz 7113, koji je saobraćao iz pravca Nikšića, i voz 7112, koji je saobraćao iz pravca Podgorice, zaustavili su se na svega 8,6 metara na istom kolosjeku u pomenutoj ukrsnici – navodi se u krivičnoj prijavi, u koju je „Dan” imao uvid.
Izvršni direktor ŽICG Milan Čolaković sumnjiči se da kao njihov pretpostavljeni i odgovorno lice nije vršio adekvatan nadzor, niti je preduzeo ikakve mjere kako bi sankcionisao takav rad, kojim je, kako se ocjenjuje, direktno ugrožena bezbjednost željezničkog saobraćaja.
Tužiocima je u prijavi ukazano na saobraćajne propise, pravilnike i uputstva koji se primjenjuju za nesmetano, sigurno i uredno odvijanje željezničkog saobraćaja.
– Kod saobraćaja vozova za vrijeme prekida službe, stanice u kojima se ne vrši služba, smatraju se otvorenom prugom, odnosno stajalištem za vozove sa prevozom putnika koji se u njima zadržavaju iz komercijalnih razloga (ulaska i izlaska putnika). Saobraćaj suprotnih i uzastopnih vozova regulišu između sebe susjedne stanice u kojima se vrši služba – precizirano je Saobraćajnim uputstvom 40, članom 34, tačkom 1.
Telegramom kojim je, kako piše u prijavi, naređen sudar vozova, navedeno je da se od 4. septembra 2013. godine u ukrsnici Ostrog određuje vršenje saobraćajne službe sa ograničenim radnim vremenom od sedam do 19 sati. Navodi se da će otpravnik vozova prije zatvaranja tog službenog mjesta obavijestiti susjedne stanice, da će u periodu od 19 do sedam sati ujutru saobraćaj regulisati dispečeri i otpravnici vozova stanica Nikšić i Danilovgrad, te da će nikšićka i podgorička stanica obavještavati osoblje vozova da je u tom vremenu ukrsnica Ostrog neposjednuta (bez željezničkog osoblja).
– Navedenim telegramom ukrsnica Ostrog se poslije 19 časova proglašava otvorenom prugom na kojoj je zabranjeno ukrštanje vozova, a da ukrštanje vozova 7113 i 7112, koje je propisano važećim redom vožnje, nije premješteno iz navedene ukrsnice u neko drugo službeno mjesto. Na osnovu navedenog, očigledno je da je telegramom broj 40f od 2. septembra 2013. godine praktično projektovan, tj. režiran sudar vozova, koji je pukim slučajem izbjegnut, ne samo kod ukrštanja predviđenog redom vožnje vozova 7113 i 7112 već i kod naknadno utvrđenog ili premještenog ukrštanja vozova koje bi se izvršilo u vremenu prekida službe – navedeno je u prijavi.
Tadašnji direktor Sektora unutrašnje kontrole Vesko Kažić, nakon analize telegrama i utvrđivanja nepravilnosti, donio je rješenje kojim je zabranjena njegova primjena jer se njime direktrno ugrožava bezbjednost željezničkog saobraćaja, a Asanovićevu i Kumburovića je udaljio sa rada do okončanja disciplinskog postupka. U prijavi se ističe da je Čolaković urgentno poništio ovo rješenje i praktično produžio važenje spornog telegrama, uprkos slučajno izbjegnutom sudaru, te da po njegovom mišljenju nijesu reagovali ni Rešad Nuhodžić ni Ivan Brajović.
Predsjednik i članovi Komisije za uviđaj i isleđenje vanrednog događaja sumnjiče se da nijesu utvrdili pravi uzrok incidenta i prave krivce, te da su svojim nečinjenjem na ovaj ili onaj način pomagali u prikrivanju krivičnih djela.
Kako nam je saopšteno iz Vrhovnog državnog tužilaštva, Osnovno državno tužilaštvo u Podgorici prikuplja potrebna obavještenja u cilju provjera navoda iz krivične prijave.
A.T.
ŽPCG: Optužba neumjesna
Iz Željezničkog prevoza Crne Gore kazali su u odgovorima dostavljenim “Danu” da im nije poznato da je pokrenuta krivična prijava po pitanju vanrednog događaja u uskrsnici Ostrog.
-Ukoliko je podnijeta nema osnov, i ne stoji optužba da je bilo ko projektovao i naložio sudar vozova u ukrsnici Ostrog tog dana. Takođe, nije nam poznato o kojim se upozorenjima, koje navodite u Vašem dopisu, radi, kao ni validnost istih, ako ih je uopšte bilo. Ovakva optužba je krajnje neumjesna, neodmjerena i neutemeljena, naročito kada se radi o oblasti koja je veoma osjetljiva (bezbjednost saobraćaja), i koja zaslužuje dužnu pažnju svih aktera u procesu realizacije procesa prevoza putnika. Po ovom osnovu disciplinski postupak vođen je protiv mašinovođe čija je krivica ocijenjena u disciplinskom postupku. Na istom je izrečena mjera novčana kazna, tri mjeseca umanjenje plate po 10 odsto i zabrana upravljanja putničkim vozovima u jednoposjedu u trajanju od jedne godine – navodi se u odgovorima ŽPCG.
Sumnje u nezakonita rješenja
Protiv izvršnog direktora ŽPCG Milojice Zindovića podnesena je prijava zbog sumnje da je donosio nezakonita rješenja o odobravanju polaganja stručnih ispita i upućivanju na periodične ispite.
Protiv glavnog inspektora za željeznicu Radomira Kneževića prijava je podnesena jer nije preduzimao mjere protiv ovakvog ponašanja, te i zbog toga što je tri puta izdavao, odnosno produžavao dozvolu za eksploataciju pruge Nikšić – Podgorica iako ona nije bila u potpunosti rekonstruisana i elektrificirana.
Bez komentara
Iz Ministarstva saobraćaja nijesu odgovarali na naša pitanja u vezi sa krivičnom prijavom protiv Brajovića. Iz ŽICG su kazali da im prijava nije dostavljena, te da se onda ne mogu izjašnjavati o njoj.